3条地铁线路年内通车试运营

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-2 12:13:03

北京3条地铁新线进入“跑图”阶段，年内通车试运营
宽敞明亮的全无柱站厅内，崭新的闸机设备静待启用，30.1公里城市轨道脉络即将激活。

北京轨道交通网络即将再次扩展。截至10月下旬，北京轨道交通3条新线（段）已全部进入“跑图”阶段，为年内具备初期运营条件奠定坚实基础。

这三条线路包括18号线（马连洼—天通苑东）、17号线中段和6号线南延，总长约30.1公里。

待通车后，北京市轨道交通运营里程将突破900公里，进一步优化线网布局和运输能力，改善周边地区居民出行结构。

01 全面“跑图”：开通前的最后冲刺
十月的北京，地铁新线开通前的准备工作正紧锣密鼓地进行。10月25日，18号线（马连洼—天通苑东）启动“跑图”。

至此，年内计划开通的3条地铁新线已全部进入这一关键阶段。

“跑图”是指按照开通后的运行图组织行车，采用全封闭模拟运营模式，全面检验列车正点率、设备故障率等关键指标。

这一阶段将持续不少于30天，同步开展应急处置与客流疏导演练。

待各项指标达标并通过安全评估后，这3条线（段）将正式具备开通运营条件。

北京市重大项目办轨道三处处长韦斌表示，通车后，本市轨道交通运营里程将突破900公里，轨道交通线网布局和运输能力将进一步提升。

02 线路亮点：科技出行的新体验
18号线：北部东西向骨干线
18号线（马连洼—天通苑东）是一条位于城市北部东西向的骨干线路，途经海淀、昌平两区，长约19.8公里，共设车站11座。

其中换乘站4座，可分别与16号线、8号线、5号线和17号线换乘。

18号线的车辆设计坚持“小断面、轻量化、标准化”，是国内最轻的6辆编组B型地铁列车。

京投轨道公司二分公司副总经理李楠介绍，18号线“首次批量应用碳纤维电加热座椅，乘客坐起来非常舒适”。

回龙观西大街站是北京第一个大跨全无柱车站，整个车站18米大跨度，没有使用一根结构柱。

这一设计显著提升了车站的通透性和视觉体验，为乘客提供更开阔舒适的候车环境。

17号线：南北大动脉全线贯通
17号线是一条贯穿城区南北方向的大运量轨道交通干线，串联天通苑、望京西、太阳宫、潘家园等大型居住区。

其中，南段（嘉会湖—十里河）和北段（工人体育场—未来科学城北）已分别于2021年和2023年开通。

中段从十里河至工人体育场，长约8.2公里，共设车站4座。线路建成后，17号线将实现全线贯通，届时从嘉会湖到未来科学城北仅需66分钟。

这将快速引导和疏散地铁5号线、10号线客流，有效缓解周边交通压力。

在4座车站中，永安里站水文地质条件复杂，施工方首次在地下暗挖有限空间采用超高压旋喷止水和加固技术，成功解决了行业难题。

6号线南延：完善副中心交通配套
6号线南延作为北京中心城东西向骨干线6号线的延长线，长约2.1公里，北起既有潞城站，沿运河东大街至潞阳站。

这条线路是北京城市副中心轨道交通线网规划中的重要一环，对疏解非首都功能，提升绿色出行品质，完善城市副中心交通配套功能具有重要意义。

该线路车站装修采用素面混凝土技术，车站建筑中结构、设备设施与车站功能有机整合，有效释放了原有站体空间。

03 民生影响：破解出行难题
18号线的建成将直接服务天通苑、回龙观等大型居住区通勤需求，缓解回天地区至上地软件园交通压力。

对于每天往返于回龙观和上地的通勤族来说，这无疑是个重大利好。

17号线的全线贯通，则将有效疏散地铁5号线和10号线的客流压力，特别是减轻了天通苑等超大型社区居民的南北向出行难题。

同时，它将带动未来科学城、CBD及亦庄新城站前区的经济社会发展。

6号线南延虽然只有2.1公里，但对完善城市副中心交通配套功能至关重要。

它进一步增强了北京中心城区与城市副中心的交通联系，提升了绿色出行品质。

从回龙观西大街站无柱车站的开阔空间，到18号线列车上创新的碳纤维电加热座椅；

从17号线贯通后66分钟穿越南北的快速通勤，到6号线南延对城市副中心的完善配套——这些细节共同描绘出北京轨道交通发展的新图景。

站厅里，工作人员正对电梯进行最后调试。

“跑图”测试中的列车穿梭在新线上，宛如正式开通前的预演。

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